По итогам первого квартала 2026 года в России было реализовано 29 105 новых автомобилей премиум-класса – на 36,1% больше, чем за аналогичный период прошлого года, сообщили эксперты агентства «АВТОСТАТ» со ссылкой на данные АО «ППК»*. В результате доля премиального сегмента за год увеличилась с 8,7% до 11% на фоне общего роста авторынка, который за первые три месяца 2026-го прибавил лишь 7,3%.
Как рассказал агентству «АВТОСТАТ» директор по маркетингу АГ «Авилон» Юрий Блинов, рост премиум-сегмента в первом квартале 2026 года – это не аномалия, а показатель того, что верх рынка адаптировался быстрее остальных. То есть премиум растет не просто вместе с рынком, а заметно быстрее него.
По словам эксперта, причин здесь несколько. Первая – аудитория премиума в среднем менее чувствительна к кредитной ставке и сильнее ориентируется не на ежемесячный платеж, а на доступность нужного автомобиля, комплектации и уровня сервиса. Вторая – сам премиум в России теперь шире, чем классическое его понимание прошлых лет: в сегменте одновременно работают китайские бренды, прежде всего EXEED, TANK, Zeekr, Li Auto, и параллельный импорт европейских марок, что хорошо видно по росту BMW. Третья причина – покупатель понимает, что дальше дешевле, скорее всего, не будет, поэтому часть спроса была перенесена вперед, несмотря на рост утильсбора с декабря 2025 года и январскую индексацию.
«На этом фоне предложение автомобилей дороже 7 млн рублей к концу января выросло на 70% к октябрю 2025-го, а доля спроса на такие машины поднялась с 7% до 9%», — констатирует Юрий Блинов.
Дальше, как считает эксперт, премиум-сегмент продолжит расти, но уже более умеренными темпами. Повторение +36% на длинной дистанции маловероятно. Базовый сценарий – это нормализация темпов роста по мере того, как рынок переварит отложенный спрос и эффект расширения предложения. Ключевые факторы – курс рубля, стоимость логистики, дальнейшие решения по утильсбору и налоговой нагрузке, а также стабильность каналов поставки по параллельному импорту.
«Упасть спрос в премиуме может в трех случаях. Первый – резкое ослабление рубля, которое сразу увеличит конечную цену. Второй – новое ужесточение регуляторики по импорту и дополнительный рост фискальной нагрузки. Третий – сжатие предложения, когда у клиента снова будет мало выбора по брендам, моторам и комплектациям. Но на текущий момент сценарий резкого обвала я считаю маловероятным. Скорее, рынок станет более рациональным: меньше эмоций ажиотажа, больше выбора сильных дилеров и понятных брендов», — резюмирует Юрий Блинов.
* АО «ППК» («Паспорт промышленный консалтинг») – совместное предприятие АО «Электронный паспорт» и ООО «АВТОСТАТ».
Фото: АВТОСТАТ